方程豹豹8将至，面对坦克700 Hi4

发布时间：2026-01-08 04:18:21 来源：杭州市某某设备厂 作者：时尚

近年来，豹豹硬派越野市场的将至热度持续升温，坦克300（参数丨图片）和方程豹豹5等优质车型的面对怀化市某某环保工程服务中心大获成功，充分证明了消费者对于该类兼顾越野性能和日常舒适性的坦克硬派SUV有着巨大的需求，而随着接踵而至的豹豹重磅车型的加入，该细分领域或将迎来新的将至变革。

近日方程豹品牌公布了全新旗舰越野车方程豹豹8的面对更多配置信息，据了解，坦克这款车型基于2.0T DMO平台打造，豹豹定位为6/7座布局的将至豪华越野车，预计售价在40~50万元左右。面对目前来看，坦克与该款车型定位最为接近的豹豹国产车型为坦克700 Hi4-T，该车基础版车型的将至售价区间为42.80~46.80万元。那么在这两款车型的面对怀化市某某环保工程服务中心正面对决中，哪款车型能够脱颖而出呢？

外观设计

我们常说好的设计是成功的一半，这一准则在硬派SUV领域同样适用。从设计来看，豹8沿用了未来星舰美学的思路，车身造型方正。前脸处设置有扁平化的多边形进气格栅，内部运用三根镀铬饰板装饰，并且两侧大灯组与格栅相连，再配合上宽大的车身尺寸，以及机舱盖上隆起的筋线，让整个车头看起来孔武有力。该车灯组采用分体式设计，造型上与豹5略有不同，错落有致的矩阵式头灯搭配白色日间行车灯和格栅处的LED灯带，眸子看起来也是炯炯有神。

坦克700 Hi4-T普通版车型的外观沿用了坦克机甲科技路线，整车造型颇为硬派，其中车头部位的层次感较强，LED激光大灯内设置有260颗LED灯珠，中间的梯形格栅并未与灯组相连，总体上带有一点复古气息。此外，该车与豹8相同设置有宽大的保险杠区域。只不过豹8的保险杠处加入了类似于卯榫结构的咬合式连接，观感上更为简洁一些。

车身尺寸方面，豹8的具体长宽高分别为5195×1994×1905 mm，轴距2920mm。从车身侧面观察，我们可以发现豹8有着非常夸张的侧窗玻璃区域，整车的车窗比来到了3:1，而且该车还在后半部位加入了直角梯形设计，再搭配后腰线处的巨大隆起，有效增强了车身设计的力量感。

坦克700 Hi4-T的具体长宽高则为5090×2061×1952mm，轴距3000mm。坦克700 Hi4-T主要是通过硬朗的线条以及外扩的轮拱等设计来体现力量感，不过该车的车窗面积相对较小，但造型比较独特，和前脸一样带有一丝复古感。

豹8的尾部线条较为立体，星环式半包围备胎罩看起来并不单薄，这也呼应了该款车型星舰的设计语言。两侧尾灯组由C字形的主动体与6条纵向排列的灯带组合而成，点亮之后，有一种灯光摇曳的感觉，夜晚行车时的辨识度较高。

坦克700 Hi4-T的尾部设计要更为粗犷一些，尾门为侧开式设计，居中设置带后摄像头的备胎罩。尾灯组和转向灯采用分体设计，细节处理比较精致，不过整体的位置布局相对较低，有一种失衡的感觉。

内饰设计

豹8内饰部分采用时下流行的设计方案，整体的观感较为简约、高档。车内运用大量软性材质包裹，触感细腻而柔软，中控台上设置有三块显示显示屏幕，界面清晰且直观，操作流畅。值得注意的是，该款车型还匹配了华为乾坤智驾ADS 3.0系统，支持城市与高速NOA功能，可为用户带来更为安全智能的智驾体验。与此同时，该车支持与华为多种智能设备的互联互通，打造出可无缝衔接的智能出行生态。

坦克700 Hi4-T内饰部分走的依旧是坦克系列的豪华设计路线，中控台上方使用平直的线条进行勾勒，并且银色的装饰板贯穿了整个中控台与门板，触手可及的区域均由大面积软性皮质材料包裹，并且车顶等部位还加入了麂皮材质，高级感确实到位。坦克700 Hi4-T中控台上设置有两块屏幕，其中中控显示屏的尺寸为16.3英寸，并且该车还标配有HUD抬头数字显示系统。不过相对而言，该车在智驾方面的表现远不及豹8。

动力系统

对于硬派越野车型来说，动力系统才是用户所关注的重点。先看豹8，该款车型搭载由2.0T发动机+驱动电机所组成的插混动力系统，综合最大输出功率可达550千瓦，百公里加速成绩4.8秒。车辆搭载容量为36.864千瓦时的电池组，纯电续航里程100公里（WLTC），综合续航里程能够达到1200公里。而在底盘方面，豹8采用了非承载式车身设计，前后悬架均为双叉臂式独立悬架，并且提供全功能云辇-P智能液压车身控制系统，该系统可根据路况智能调节悬架阻尼及刚性，加之前后桥电动机械差速锁等装备加持，不仅可以保证自身的越野能力，而且也能优化驾乘舒适性。

坦克700 Hi4-T搭载了由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机所组成的插混系统，综合功率高达385千瓦，百公里加速成绩5.6秒。就账面数据来看，与豹8有着一定的差距。其次该车搭载容量为37.1千瓦时的三元锂电池组，WLTC百公里纯电续航里程90公里。此外该车匹配智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后差速器的铸造壳体采用强度更高，耐磨性更好的铝制减振器壳体，并且前后驱动轴采用的是升级后的博格华纳6行星齿轮机构，相比此前的4行星齿轮，扭矩输出提升了16%。

车叔总结

总的来看，豹8对比同级别的坦克700 Hi4-T，在关键的智能驾驶，动力性能，越野装备等方面都有着一定的优势，这让该车在本次强强对话中，成为了更具吸引力的那一方。当然豹8距离赢得最终的胜利还差一个合适的价格，就让我们一同期待吧。

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